في مصنعنا لتجديد الشاحنات المستعملة في جينان، شاندونغ، تتحرك كل شاحنة من خلال نفس تسلسل الإنتاج القياسي. يخضع المحرك لإعادة التصنيع، بينما يتم تجديد علبة التروس والمحاور. يتم تقييم المكونات الأخرى للتأكد من مدى تآكلها ويتم تجديدها أو استبدالها بأجزاء جديدة حسب الحاجة. وينتهي العمل بالتجميع النهائي والفحص للشاحنة المجددة.

الصور أدناه تظهر شاحنات ومحطات مختلفة في المصنع. وهي توضح العملية، ولكنها ليست سجلاً مصورًا مستمرًا لمركبة واحدة.

1 الشاحنات المستردة تدخل الخط

شاحنات تفريغ HOWO الحمراء الموضحة في الخارج هي مركبات مستعملة تم استردادها قبل تجديدها. ومن نقطة البداية هذه، تتبع كل شاحنة خط المصنع بدلاً من عملية منفصلة يتم اختيارها بناءً على مظهرها الخارجي.

تم استرداد شاحنات تفريغ HOWO المستعملة المتوقفة خارج المصنع.

2 التفتيش والتفكيك

تمر كل شاحنة بمرحلة الفحص الأولي والتفكيك. يقوم الفنيون بإعداد السيارة ومجموعاتها للعمل التالي. مراحل الإنتاج ثابتة، على الرغم من أن التآكل الموجود على الأجزاء الفردية يختلف من شاحنة إلى أخرى.

الفنيون الذين يعملون حول هيكل شاحنة ثقيلة مكشوف.

3 إعادة تصنيع المحرك

يخضع المحرك لإعادة التصنيع في كل شاحنة. يعد هذا العمل جزءًا من الخط القياسي، وليس إصلاحًا اختياريًا يعتمد على ما إذا كان المظهر الخارجي يبدو مهترئًا أم لا.

الفنيون الذين يعملون مع مكونات المحرك في المصنع.

بعد هذه المرحلة يعود المحرك إلى تجميع المركبة مع الأنظمة الأخرى المجهزة.

محرك يتم وضعه على هيكل الشاحنة أثناء أعمال التجميع.

4 تجديد علبة التروس والمحور

يتم تجديد علبة التروس والمحاور كجزء من العملية القياسية لكل شاحنة. ويتم التعامل معها كتجميعات رئيسية قبل التثبيت والتوصيل أثناء تجميع السيارة. تُظهر الصورة أدناه مجموعات المحور والتعليق؛ فهو لا يقوم في حد ذاته بتوثيق العمل الداخلي الذي يتم تنفيذه على علبة التروس.

مجموعات المحور والتعليق على أرضية المصنع.

5 قرارات بشأن المكونات الأخرى

لا يتم التعامل مع الأجزاء الموجودة خارج التجميعات الرئيسية الثلاثة بنفس الطريقة. وبعد تقييم مدى تآكلها، يقرر المصنع الأجزاء التي يمكن تجديدها والأجزاء التي يجب استبدالها بأجزاء جديدة. وهذا هو السبب في أن مسار الإنتاج القياسي لا يعني وجود قائمة متطابقة لقطع الغيار لكل مركبة.

قطع الغيار والمعدات في منطقة عمل منفصلة بالمصنع.

6 مجموعة الشاسيه والكابينة

تعود المكونات المعدة إلى الهيكل للتجميع. يتم تجميع المحرك وعلبة التروس والمحاور والكابينة والأنظمة الأخرى ذات الصلة معًا بالتسلسل حتى تشكل شاحنة كاملة.

فنيين تجميع هيكل شاحنة ثقيلة.

الكابينة جزء من أعمال التجميع هذه. في الصورة أدناه، تتيح الكابينة المرتفعة إمكانية الوصول إلى الأنظمة الموجودة أسفلها.

شاحنة HOWO بيضاء مع كابينة مرفوعة داخل المصنع.

تُظهر صور المصنع مناطق عمل منفصلة مستخدمة ضمن تدفق الإنتاج القياسي.

نشاط تجميع وتجميع هيكل الشاحنة في جميع أنحاء المصنع.

7 التجميع النهائي والتفتيش

تصل كل شاحنة إلى مرحلة التجميع والفحص النهائية بعد المحطات التي سبقتها. في هذه المرحلة، تم تجميع المحرك المعاد تصنيعه وعلبة التروس والمحاور المجددة والأجزاء المجددة أو الجديدة الأخرى في مركبة مجددة. الأجزاء الدقيقة التي تم تركيبها والعمل المنجز عليها تنتمي إلى السجل الخاص بتلك الشاحنة المحددة.

فنيون يعملون حول شاحنة HOWO بيضاء داخل المصنع.

الأسئلة المتداولة

هل تمر كل شاحنة بكل مرحلة؟

نعم. تتبع كل شاحنة نفس التسلسل القياسي، بدءًا من مرحلة وصول المركبة وحتى أعمال التجميع الرئيسية، وتجميع المركبة والفحص النهائي. لا تزال حالة الأجزاء الفردية مختلفة.

هل يتم تضمين المحرك وعلبة التروس والمحاور في كل شاحنة؟

نعم. يخضع المحرك لإعادة التصنيع، بينما يتم تجديد علبة التروس والمحاور كجزء من العملية القياسية.

هل يتم استبدال جميع الأجزاء الأخرى بأجزاء جديدة؟

لا. يعتمد القرار المتعلق بالأجزاء الأخرى على مدى ارتدائها: يتم تجديد بعضها ويتم استبدال البعض الآخر بأجزاء جديدة.